Los cuellos de botella en los puertos de EE.UU. han hecho sonar la alarma sobre las cadenas de suministro, pero la fabricación y el envío de bienes esenciales del mayor proveedor de bienes de EE.UU. están funcionando sin problemas, lo que sugiere que los problemas de la cadena de suministro están disminuyendo, según un análisis de Trade Data Monitor, el principal proveedor mundial de bienes. principal fuente de estadísticas comerciales.
Las exportaciones de China, con diferencia el principal proveedor de bienes para los consumidores estadounidenses, aumentaron 27,11 TP3T a $300.200 millones en octubre. Los envíos a EE.UU. aumentaron 22,8% a $53,8 mil millones. Después de alcanzar un punto más bajo durante la crisis de Covid, China ha registrado ahora 13 meses consecutivos de crecimiento de las exportaciones de dos dígitos.
Esto sugiere que otros dos factores podrían estar creando la sensación de una crisis en la cadena de suministro. Uno es la inflación. Los precios de los productos básicos siguen aumentando, según muestran las cifras comerciales. Otra es la demanda de otras partes del mundo, especialmente Asia. Simplemente hay más consumidores de clase media y alta que compran los mismos bienes que europeos y estadounidenses han codiciado durante décadas.
La economía del trabajo desde casa provocada por la pandemia parece estar disminuyendo. La gente está comprando más cosas que necesita para moverse por el mundo. Las exportaciones chinas de zapatos aumentaron 35,5% a $4.300 millones. Los envíos de maletas y equipaje aumentaron 44,9% a $2,7 mil millones. Si bien parte de ese aumento se debió a un aumento de los precios, se debió principalmente a que la gente realmente viaja más. Las exportaciones de equipaje por cantidad, por ejemplo, se dispararon 31,5% hasta 231.000 toneladas.
Las cifras comerciales chinas siguen mostrando inflación en los precios de productos básicos clave. Las importaciones de cereales, por ejemplo, disminuyeron 25,21 TP3T en cantidad, hasta 9,7 millones de toneladas, pero aumentaron 0,21 TP3T en valor, hasta $4.600 millones. Las importaciones de petróleo crudo cayeron 11% en cantidad, a 37,8 millones de toneladas, pero aumentaron 53,5% en valor, a $20,7 mil millones. Si los consumidores y las fábricas chinas están pagando miles de millones más para recibir menos petróleo, eso seguramente tendrá repercusiones en toda la economía global.
Otra señal preocupante para Estados Unidos: las importaciones de soja, una parte clave de los acuerdos comerciales de la era Trump con China. disminuyó 41,1% por cantidad, hasta 5,1 millones de toneladas. Por valor, esos envíos cayeron sólo 12,1%, a $3.500 millones.
El crecimiento de la industria automotriz de China ha alcanzado una fase de crecimiento exponencial que pronto la hará completamente autosuficiente, según muestran las estadísticas comerciales. Las exportaciones de vehículos de motor aumentaron 1.551 TP3T a $3.700 millones, mientras que las importaciones chinas de vehículos de motor se redujeron 46,8% a $2.700 millones. Las importaciones de autopartes disminuyeron 18,7% a $2,6 mil millones.
Esto será una decepción para los principales rivales económicos que esperaban aumentar las exportaciones a China. Las importaciones desde la UE se redujeron en 0,7% a $22.600 millones. A los países asiáticos en general les está yendo mucho mejor en la lucha por la participación de mercado en China. Las exportaciones a Japón aumentaron 16,5% a $14,3 mil millones, en conjunto, las importaciones aumentaron 10,1% a $16,4 mil millones. Las exportaciones a los países de la ASEAN crecieron 18,4% hasta $40,6 mil millones. Las importaciones aumentaron 23,1% a $31,9 mil millones.
Al igual que otros países, China está teniendo en cuenta la contaminación y las emisiones de carbono creadas por una industrialización agresiva. Se ha comprometido a luchar contra el cambio climático como parte de una amplia reforma económica que también pretende reducir la deuda, impulsar su sector de alta tecnología y combatir el cambio climático.
Sin embargo, la brecha entre política y práctica limitará el cambio efectivo. En octubre, las importaciones de gas natural aumentaron 25,51 TP3T a 9,4 millones de toneladas, un aumento de 144,11 TP3T a $5 mil millones en valor. Sin embargo, las importaciones de carbón aumentaron 98,7% a 27 millones de toneladas. En valor, estas importaciones casi se triplicaron, pasando de 297% a $3.600 millones.